苏联老大哥不会做背信弃义的事情，结果呢，说撤人就撤人，说撤技术资料就撤技术资料。这是个惨痛的教训。”
“我问你，平时千好万好，美国人肯卖给我们飞机，等到了翻脸的时候呢，美国人还会这么好说话吗？八十年代末那么多华美合作项目都夭折了，你当时还在上大学吧，你不应该不清楚。”
老蒋同志一番话把占胜才怼得只得讪笑。
姚远在心里竖起一个大拇指，老同志就是老同志，一个顶俩。
有了帮手，陈海胆子大了起来，再加上附近座位没有他们民航总局的人，他也没什么好顾虑的了，道，“占处长，改革开放过程中要获取外国的资金和技术，让出一部分市场，我认同这个观点，但是我认为对让出什么市场是要辩证地看待的。”
“航空运输关系到国家安全，这是需要国家控制的重要领域。其他的不说，单单是航空安全这块就应该引起高度重视。前几年接连发生空难事故，大部分是因为承运飞机存在技术方面的缺陷或者质量问题。”
“我们不能造大飞机，连维修大飞机的能力都有限，这样一来很难保证我们的航空安全。在经济层面上，世界民航组织分析认为，如果我国保持去年的增长速度二十年，我们的民航运输市场至少需要三千架飞机，这是多庞大的市场，怎么能拱手让人呢？”
陈海这番话得到了更多的赞同。
坐在后排的一位中年人沉声说，“陈处长说得没错，没理由让别人把自己的钱赚去。”
大家都知道下面的话是什么，但是谁都不提，运-10项目过于敏感，大家都特意避开了。
姚远却因此想起了春风科学院和长飞厂合作搞的大型商用飞机项目，实际上就是运-10的延续，只不过更多的是以鲜为人知的曾经的中德合作项目mpc-75客机的部分技术为基础，吸收了参加过运-10研制的技术人员。
同时把所有从俄罗斯、乌克兰聘请来的航空技术专家、气动学专家、航电专家等等相关的技术人员全部补充到了大型商用飞机项目里。
这条路注定是艰难的，十年后能够造出原型机来，姚远就心满意足了。
眼看着这样争论下去气氛会凝重，在飞机滑出停机位的时候，老蒋一边熟练地系上安全带，一边回头笑道，“小占啊，听说这次的专机是上飞厂生产的麦道82，怎么换这么豪华的飞机了。”
他岔开话题给占胜才一个台阶下。
飞机好不好大家心里有数，再不懂行的人，光是看也能看出这架飞机比以往他们坐过的任何一架飞机都要豪华都要漂亮。
占胜才顺着台阶往下走，笑着说，“戴老重视，杜主任和几位领导协调，联航就换了这架飞机来执行专机任务了，这飞机还行。”
要是新联航的总经理听到这句话，绝对一口吐沫吐过去——要不是我妈大老板要坐这趟飞机，老子才不会把最好的飞机调过来。
因为这架a-320是准备改装出来承担领导人的外访专机任务的！
姚远不知道这些情况，就算知道，他也不会把占胜才的话放在心里。他基本看出来了，这位年轻处长倨傲的同时，还有点虚荣心，不过理论功夫倒是挺扎实的。
只是他所持的观点实在是让人担忧。
因为这是可以反映出杜志国的观点的。
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