道到底是赛车升级出了问题，还是一开始就出了差错。
但这样的方式需要牺牲一位车手，没有人会希望自己能够当小白鼠进行测试的。
车队有两个车手的情况下，你不可能完全照顾到两个车手的感受，总有一人要作出牺牲。
必须牺牲一个人。
兰珩：“我来吧。”
他说：“我来测试新车。”
简行在开旧车的情况下发挥较为稳定，让简行开旧车是最稳妥的做法。而新车具有过多的不确定因素，很有可能会出现新的问题。
简行皱着眉：“你不用这样，我可以开新车。”
“就这么定了。”费边当机立断，“想要改变，必须冒险。争执谁牺牲这个问题没有任何意义，兰珩的赛车调校没有问题，关键在你。就算兰珩能够顺利进入前十，而你一直在赛车问题上挣扎，那么对车队整体利益毫无用处。”
简行还想说点什么，费边沉声道：“这是车队指令。”
车手是车队的一部分，团队整体利益至高无上，身为领队的费边，自然有强行颁布指令的能力。
简行只能接受。
若是说排位赛是百米冲刺，正赛就是一场马拉松，赛车在不同的条件下会有不同的反馈。
明日的正赛，对简行和兰珩二人来说都是一场测试赛。
5月13日，马来西亚基普隆雪邦赛道，赛道长度公里，比赛总圈数58圈。
这条赛道拥有漫长直道几乎不同弧度的弯角，由于这是一条新赛道，因此轮胎磨损度不会太高。
这条赛道考验引擎以及悬挂，车队只在这两个方面进行了微调。
粉丝们异常热情，他们手中挥舞个各个车队的周边，穿着不同车队的车迷服饰。不同车队之间的配色差异极大，只需一眼就能看出此人是谁的车迷。
在人山人海的现场，始终没有望见亮眼的红色。
这也是正常的，毕竟他们是新车队，参赛以来也没有做出好成绩，得不到车迷的关注是情理之中。
在比赛正式开始前，所有车手需要提前跑一圈，这一圈叫做暖胎圈。主要目的是为了尽快使轮胎到达可工作的温度。
f1的轮胎与民用轮胎不同，温度太低无法运作，温度太高也同样会造成危险。
暖胎圈结束之后，所有的车手陆陆续续到达相应的发车位上。
即便是罚了五个发车位，简行的发车顺序依旧比较靠前。最起码，以前的芙林车队车手，很少有机会在这个位置。
每排有两个发车格，但其中一辆稍微靠前一些，同一列前后两辆赛车的垂直距离为8m。
在耳塞的作用下，世界宛若沉寂，简行能够注意的，就是前方的信号灯。
信号灯的熄灭同样考验车手的反应能力，如同短跑比赛的枪声，只要你的反应够快
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