大队的距离也是十里左右，虽然所有船只上的航海长和观测手都能通过舵位、航海钟、船速、指南针来综合判断方位，但就怕万一。

　　故此，在黑夜的大海上，还是有风雨的大海上，保持十里的距离便成了瀚海军海军的惯例——当然了，若是在本土的海岸线上，或者美洲的西海岸线上，由于对海岸线附近的海域实在太熟，根本不需要这些，舵手多半也能把握好方向。

　　而像戈查、阿布拉尔等人敢于在这样的天气出海，唯一凭借的就是经验。

　　所谓经验，也就是对这片海域的熟悉，闭着眼睛操控船只就能大致根据时间的流逝知道到了那里。

　　饶是如此，到了卡法城东南大约两百里的海面上，无论是戈查还是阿布拉尔都有些打鼓了。

　　就在这时，双方的距离已经拉近到可以相互看见的地步了！

　　到了这时，戈查唯一能做的就是将船上的所有马灯都灭掉，然后凭着感觉朝大致的方向行驶，而阿布拉尔要做的是在戈查彻底消失在黑夜之前赶紧贴上去！

　　最后，终究是阿布拉尔他们三艘灯光全开，能快速调整帆位的船只还是快上一些，他们贴近到离戈查的奴隶船只有二十多米的距离！

　　但此时的戈查、阿布拉尔原本都在声色俱厉招呼手下操控船只的动作都慢了下来。

　　海面上出现了两艘大船，两艘在船头挂着明亮灯光的大船！

　　这样大船的出现，只有一个可能。

　　大夏人的战舰！

　　当黄蜚的克里米亚分舰队成立后，自然不会让他们在平均水深只有十米的亚速海窝着，他们的雨燕号也曾深入到黑海来探索，由于他们奇快无比的速度，他们巡弋的范围遍及整个黑海，以雨燕号携带煤炭的补给能力，在两台机器全开的情形下，一天要消耗煤炭十吨，雨燕号能够储存煤炭一百吨，便只能消耗十日。

　　但雨燕号的速度乃众舰之冠，时速多半能保持在三十公里以上，于是一天一夜就能行驶七百公里，十日便是七千公里了，当然了，途中若是遇到敌情还要额外消耗煤炭，事实上她的有效航程是五千公里，五千公里，在这个世界上可以补给的地方就太多了。

　　至于淡水的补给，只要有陆地的地方都能补给，雨燕号上还有小船，可以不需要港口也能上岸寻找水源，故此能不受限地多次补给。

　　至于在像途中没有陆地的太平洋上，只能通过信天翁来补给了。

　　从亚速海的新天津港出发，穿过刻赤海峡进入黑海，沿着此海东海岸线南下航行一圈，从其西海岸回到罗马尼亚的康斯坦察航程大约是四千五百公里，回到乌克兰的敖德萨正好是五千公里。

　　所以，黑海，可以说是在瀚海军雨燕号的单程巡弋范围内，在康斯坦察或者敖德萨补给完毕后又能或直航，或贴着海岸

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