统的资料，光这个外壳的部分就值得开个课题研究个三五年，然后才有可能选出最好的方案。
现场看着飞船外壳的板材加工，陈神还掏出一块平板看起了被选中的等离子反应器管理方案。
这套方案里面使用的反应器总共有十个立方的体积。
跟核动力版本不同，等离子版本藏羚羊号到底是换了一个能源，连带着的反应自然不会只是电视遥控器换一双电池那么小。
这会给机身重量、机体内部空间布局等等都带来极大的变化。
不过幸运的是，目前测试的等离子反应器系统重量跟微型核反应堆的重量是相接近的。
也就是说藏羚羊号在机体重量上面不会有剧烈的变化，所以系统里面这方面相关的资料还有参考的作用。
不过反应器系统引起机身内部空间的变动就成了没办法的事情了。
十个立方大小的反应器，在体积上已经超过了微型核反应堆，而且反应器系统有一个特点。
那就是不能过分地拆分。
最多也只能把它们相对均匀地分成两三份，安置在机身内部。
这样一来，原本放核反应堆的地方根本塞不下十个立方的反应器，势必要把这些反应器分批安放到机身的空位中。
这个时候又会导致机身重量分布的不同，这样会引起飞行时的安全隐患，就跟大船一样，说不定哪边压的货多一点，遇到刮风或者急转弯就往哪边翻船了。
陈神和唐华聪手下的人，也是算了好久，才找到了一个相对合适的方案，给反应器重新设计了形状，使它们从圆柱状变成了方块状，尽可能地堆到机身地板和墙壁上……
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