。前一个小组成为a组，后一个小组称为b组。我们现在看到的这款战斗机，正是b组在米格-25基础上加班加点改造出来的一款飞机。这架飞机整体设计完全搬照米格-25，因为米格-25当初设计本就是一款高空高速截击机，而未来的‘太空战斗机’也是高空高速，具有一定的相似姓。不过因为‘宇宙风’发动机的动力更强更持久，推重比更大速度更快，所以我们摒除了原来米格-25上使用的不锈钢机身材料，而是使用了c型专用硅油合金，这样就可以保证在速度超过3马赫时飞机机身表面温度超过300度后不会解体。不过因为这架战斗机基本延续了米格-25战斗机的设计，许多方面都已经落后且有缺憾，所以这架验证机预计最大飞行速度不超过四马赫，飞行高度不超过37000米。今天晚上，我们主要试验的是航程，检验发动机的正常工作寿命。说的简单点，就是希望通过晚上的试验，得到发动机在飞机零部件最大耗损下的运行情况。”

　　李莫和侯赛因两人都听得似懂非懂，不过至少明白了这架战斗机不是真正意义上的‘太空战斗机’。

　　“阿萨德，你们怎么保证飞机中途的意外情况？如果发生意外的话，飞行员的安全和飞机残骸落入其他国家手里怎么办？”总参谋长侯赛因问了一个李莫也打算问的问题。

　　要检验在飞机零部件最大磨损下来的发动机工作状况，一般来说都是在一次次的试飞中进行的，而寻常意义的使用燃油的发动机，可以飞行将几百或者上前的飞行时间通过一次次的起飞降落积累起来，而这是核动力飞机，如果在加上检验飞机航程的话，飞行员本身身体和精力是否可以支撑那么长时间就不说了，而且在其他地区要是发生了飞机故障，那样最后的结果就是‘太空战斗机’暴露，残骸落入其他国家的手里。

　　这样的情况是谁也不愿意碰到了。

　　空军副司令官阿萨德闻言解释道，“今天晚上的试飞，并不是说一定要等到飞机零部件磨损到需要更换维修的地步，我们计划是在正常情况下试飞两万公里，而且在飞机上，我们还装备了一个‘监控系统’，将飞机的主要零部件特别是那些容易发生磨损和故障的地方纳入了监控系统，这就可以让飞行员有个直观的对飞机状况的了解，做到即时更改飞行路线和决定返航、弃机的决定。而且我们还制定了一条飞行航线，从这里起飞，沿着东非大陆架向南飞行，最后绕过好望角抵达太西洋赤道线附近返航，全程加起来预计在19000公里左右。因为所飞行的航线是在海面上，即时飞机发生故障不得不弃机，也可以做到保证残骸坠落大洋。在发动机上面，我们也安

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