rd-33发动机制造工厂的厂长,卡申莫夫见中方人员一脸严肃地看着他们,很是不满。
中方这是把故障原因推到他们的发动机上,谁能舒坦?
在中方还开口时,卡申莫夫就主动对中方开口了,“诸位,生产过程所有工艺文件贵方技术人员也检验过,加工工艺图纸、质量追踪卡、检验纪录……所有资料都是完整的,数据也都符合技术要求……通过对发动机生产过程数据跟工艺文件检查分析,我们认为,rd-33发动机不存在任何质量故障。”
作为一家庞大发动机生产制造工厂厂长,卡申莫夫再一次向中国人强调,中国战机坠毁,并不是苏联生产质量造成。
汪贵林见对方一上来就推脱责任,脸色铁青。
“诸位,我们现在找故障原因,不是为了追究责任,如果导致战机坠毁的故障原因无法找出,受损失的不仅是我们,上千台发动机订单,都会取消。”
汪贵林警告苏联人,大家都是一根绳子上的蚂蚱。
超-7a战机订单受影响,rd-33发动机卖给谁?
战机卖不出去,404不可能采购发动机回来堆在那里生锈。
谢凯见苏联人不以为然,冷哼一声来表达自己的不满。
“诸位,请不要忘记,以色列人正在改进超-7a,同样的战机,使用的是来自美国的发动机……”
他的话顿时让苏联人尴尬不已。
差点就愤怒地骂出来。
有这么不要脸的人么?
用美国人来威胁他们。
可苏联人不接受威胁都不行,他们同样知道美国向中国提供了大量的技术,目前正在交付……
郑宇成见苏联人态度转变,心中舒坦了不少。
“这就对了嘛,大家坐在一起是讨论故障原因,解决问题的。一来先把自己摘干净,没有意思。技术出现问题是正常的,出现了问题,首先得解决不是。”
霍海源等人这段时间才第一次跟苏联发动机生产单位面对面对接触。
这些天中方技术团队跟苏联专家一起检查双方技术文件,分析故障原因所在,也算是有了了解。
没想到在他们面前傲慢无比的苏联人被郑宇成他们吃得死死的。
rd-33发动机设计从立项到成品生产出来,时间不长,但这款发动机性技术也相当成熟。
米格-29同样用这款发动机,苏联国内生产数百架装备部队,同时还在向国际出口。
大量的飞行训练,并没有听说有多少失事,证明发动机设计没问题。
超-7a生产总工崔元甲表达了自己的看法。
“超-7a在生产过程中,使用贵方前一批发动机没任何问题,一直飞到发动机大修,甚至有发动机已经报废,也没出现任何故障,更不要说坠机。坠毁的超-7a装配的发动机是贵方新一批提供的,贵方作出了改进,确
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