如果太高了，万一赚不回来，或者是需要花费几十上百年才能够赚回来，那对于摇光环境治理公司来说是不值当的。

　　人家使用水运就是因为便宜，如果通行费用太高的话，人家就不会走水运了，还不如走陆运来的快，价格稍微高一点也是可以接受的。

　　所以摇光环境治理公司未来想要在这方面提高通行单价也是不可能的，这会严重影响通行量，最后还是会赚不到多少钱。

　　双方就这些利益展开了激烈的谈判，各自都会搜罗对自己有利的证据，所以不是一两天就能够搞定的。

　　只是这么做的话，让赵一看的都有点着急，因为时间不多了，最佳开工时间其实就是冬季，等到开春之后，降雨量就会增加，河水不仅会大幅上涨，同时水流也会更加的快。

　　这些都会增加施工难度，所以他希望是越快达成协议越好，而不是这样为了一点利益纠缠不清，于是他就想到了一个办法。

　　那就是一口价，政府支付一口价费用，加上黄河水系通航经营权，同时需要明确自己的目标标准，在此期间如果费用超了，就摇光环境治理公司承担损失。

　　如果摇光环境治理公司利用新技术降低了成本提高了效率，那就是摇光环境治理公司的本事，赚钱也是理所当然的。

　　这样的话，双方的分歧就不会锱铢必较，只需要大概的预算准确就可以，而这方面的预算工作就比较好做一些。

　　最后根据双方计算得出来的数据，想要完全治理好黄河水系，至少需要5000亿元的费用，这是双方都认可的数字。

　　也就是说，如果在现有治理技术不改进的前提下，5000亿元预算，对摇光环境治理公司来说是不怎么赚钱的，如果发生一点意外，可能还要倒贴很多钱进去。

　　当然，如果摇光环境治理公司利用创新型治理技术，大幅度节约了治理成本，提升了治理效率，那么赚钱的空间还是蛮大的。

　　于是在双方都认可的情况下，将承包协议给签署了，政府花费目前条件下最低预算签署协议，目前看来是占了便宜的。

　　因为正常情况下，这样的工程利润率至少也是20%以上，因为这不仅仅只是体力活，还是技术活，一般的企业干不了，干得了的企业也很在乎利润率。

　　所以后面还有一条，那就是摇光环境治理公司从该项目上赚的钱，是不需要缴纳任何税收的，政府对此也没有异议，但是要求该项目必须要独立核算。

　　这是防止摇光环境治理公司将其他利润转移到该项目里面，造成缴纳的税收减少，其实这个是他们多想了。

　　目前整体上摇光环境治理公司都是亏本的，哪有那么多利润缴纳税收，就算是他们开辟了很多财源，例如海水淡化、电解氢项目等，也是无法弥补经营亏

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